El Exelero fue encargado por Fulda , una subsidiaria alemana de Goodyear , para probar su nueva gama de neumáticos Carat Exelero. El Exelero fue el segundo vehículo en servir como un auto de exhibición único para la gama de neumáticos de alto rendimiento de Fulda, siendo el primero el Gemballa Extremo en 1996.
En colaboración con Maybach, el diseño inicial del Exelero fue influenciado por el Maybach SW 38. Y fue construido sobre la plataforma del Maybach 57 . Otra estipulación de diseño importante de Fulda fue que el automóvil debería poder alcanzar velocidades superiores a 350 km / h (217 mph).
De esta forma poder probar los límites físicos de los neumáticos Exelero. El diseño final del Exelero fue elaborado por cuatro estudiantes de la Escuela de Diseño de Transporte de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Pforzheim . En 2007, Stola presentó el Phalcon , un cupé de 2 plazas.
Caracteristicas ténicas
El Exelero está propulsado por un motor V12 biturbo fabricado por el desaparecido Maybach (ahora parte de la división Mercedes-Benz de Daimler AG ), y montado a 60º. Cada cilindro tiene 3 válvulas y una relación de compresión de 9.2: 1. El motor produce 700 PS (690 hp; 515 kW) a 5000 rpm y 752 ft⋅lb (1,020 N⋅m) de torque a 2500 rpm. Está acoplado a una transmisión automática 5G-Tronic.
El Exelero tiene una velocidad máxima de 351 km / h (218 mph) y un tiempo de aceleración de 0-100 km / h (0-62 mph) de 4,4 segundos.
Interior
Los principales materiales utilizados en la construcción del interior de este auto son cuero rojo y oscuro, neopreno, fibra de carbono negro brillante y detalles en aluminio. Es de destacar los asientos deportivos con cinturones de seguridad rojos estilo arnés.
