Con tan solo un metro de altura, el Bugatti más bajo de la historia
. Un habitáculo bajo entre dos alas delanteras. Una cintura que se estrecha hacia adentro, para luego dar paso a unas caderas traseras de extraordinaria masa. Las proporciones más extremas jamás creadas por Bugatti. Ahora, pura escultura.
El Destrier¹, la tercera creación única del Programa Solitario de Bugatti, transforma el Bolide, el coche de carreras más extremo de Bugatti, en una obra maestra de pura elegancia. Un Solitario en el sentido más estricto, es una celebración de proporciones y belleza impresionantes: un diseño de gracia, dignidad y estilo, concebido para perdurar; una creación destinada a transmitirse de generación en generación y a figurar entre los diseños más significativos de la historia de Bugatti.
Hecho a medida.
En su interior, el habitáculo del BOLIDE, inspirado en el automovilismo, adquiere un carácter totalmente nuevo, evocando la cálida y serena atmósfera de un taller de sastrería. Cada material ha sido seleccionado individualmente. Cada superficie ha sido elaborada exclusivamente para un único propietario.
El Destrier¹, la tercera creación única del Programa Solitario de Bugatti, transforma el Bolide, el coche de carreras más extremo de Bugatti, en una obra maestra de pura elegancia. Un Solitario en el sentido más estricto, es una celebración de proporciones y belleza impresionantes: un diseño de gracia, dignidad y estilo, concebido para perdurar; una creación destinada a transmitirse de generación en generación y a figurar entre los diseños más significativos de la historia de Bugatti.
Bautizado en honor al caballo de caballero medieval más fino y fuerte, el Destrier plantea la siguiente pregunta: ¿qué pasaría si el conjunto de ingeniería más extraordinario jamás creado por Bugatti se conservara sin alerones, tomas de aire ni añadidos aerodinámicos, apreciándose únicamente por sus proporciones? El resultado es un automóvil de apenas un metro de altura, notablemente más bajo que cualquier otro modelo de Bugatti. Sus ruedas —de 20 pulgadas delante y 21 detrás, un salto significativo respecto a las de 18 pulgadas del Bolide— parecen monumentales contra una carrocería reducida a sus volúmenes más puros.
Un nuevo lenguaje formal
Construido sobre el monocasco de fibra de carbono del Bolide, el Destrier introduce un nuevo capítulo en el lenguaje de diseño de Bugatti. La característica línea C de Bugatti, tradicionalmente una curva continua de detalles cromados que enmarca cada lateral, «respira», deteniéndose justo antes del paso de rueda delantero, lo que permite que la carrocería se vea a través de ella antes de retomar su recorrido para cruzarse con la parrilla en forma de herradura.
La parrilla en forma de herradura, más ancha que la del Bolide, sirve de base a un frontal definido por la sobriedad más que por la agresividad. En la parte trasera, detalles como el elegante alerón integrado recuerdan al Chiron Profilée, cerrando la silueta con la misma elegancia discreta.
Es en la postura de Destrier donde la maravilla de este Solitaire se hace más evidente. El diseño extremo del Bolide permite que el habitáculo se sitúe bajo entre las dos aletas delanteras, otorgándole al coche la postura de un poderoso caballo listo para abalanzarse, incluso estando parado. Tras las puertas, la carrocería se estrecha hacia el interior formando una cintura dramática antes de ensancharse sobre las ruedas traseras en una cadera imponente, creando una postura extrema que normalmente se reserva para bocetos de diseño iniciales impactantes, más que para modelos de producción completamente desarrollados.
Los faros delanteros y traseros presentan patrones paramétricos modernos, mientras que el tapón del depósito de aceite, una señal visible de que el coche es el tercer modelo Solitaire de Bugatti, luce el emblema de Destrier junto con su designación «1/1».
Bajo la carrocería se encuentra el motor W16 completo del Bolide, que produce 1600 CV: el motor Bugatti de 8.0 litros con cuatro turbocompresores en la cúspide de su desarrollo. Fiel al espíritu del proyecto, es un detalle que se menciona casi de pasada: al igual que con los grandes coches ganadores de concursos de elegancia del pasado, la historia del Destrier es una historia de proporción y artesanía, no de rendimiento puro.
