Un hipercoche eléctrico puramente monoplaza fue ideado por uno de los empresarios británicos más exitosos, el multimillonario e inventor prolífico Sir David McMurtry.
El arma definitiva de pista en su forma más pura, ofrece toda la potencia y el rendimiento del coche de fans de Spéirling, récord de Goodwood, listo para ser poseído. El Spéirling PURE anuncia una nueva era en la conducción en pista con tecnología revolucionaria para todo el mundo, desde entusiastas de los fines de semana hasta pilotos profesionales. En cuanto a sonido, agarre, aceleración, estética y tecnología, nada más se ve ni funciona igual.
El Spéirling PURE ya ha entrado en producción. No se producirán más de 100 ejemplares. Las primeras entregas a los clientes comienzan más adelante en 2027.
McMurtry Automotive es un fabricante británico, cofundado en 2016 por el fallecido pionero de la ingeniería Sir David McMurtry y el exingeniero de Fórmula 1 Thomas Yates.
Con una visión clara de diseñar y construir vehículos que ofrezcan los más altos niveles de emoción y rendimiento, el equipo de McMurtry sigue aprovechando su creatividad ingenierística única para trabajar fuera de las normas establecidas de la industria y crear un vehículo de pista como ningún otro en el mundo del automóvil.
El Spéirling PURE es un coche eléctrico de hipercircuito monoplaza que ofrece un rendimiento realmente accesible al nivel de la Fórmula 1. Centrado en el sistema de Downforce a demanda basado en fans de McMurtryTM Genera, genera 2000 kg de carga aerodinámica, disponible a 0 mph. Una batería de ion de litio de 100 kWh produce 1000 CV, lanzando el coche de 0 a 60 mph en 1,55 segundos y hasta 190 mph.
Pequeño, ligero y sumamente ágil, el Spéirling PURE permite a pilotos de todos los niveles experimentar fuerzas que antes solo eran accesibles para pilotos de élite, consiguiendo 3g en las curvas y 3g en la frenada. Los modelos prototipo de Spéirling han demostrado su velocidad, batiendo récords absolutos en el Festival de Goodwood de Speedclimb y en el circuito de pruebas de Top Gear.
Diseñado pensando en la facilidad de manejo, el Spéirling PURE es plug-and-play y se puede disfrutar con el mínimo soporte en pista solo con un piloto y un amigo competente.
Especificaciones principales
- Velocidad máxima de 190 mph
- Potencia máxima de 1000 CV (745 kW)
- Aproximadamente 1350 kg, sujeto a opciones
- Sistema de baterías de 100 kWh
- Sistema de ventilador con carga aerodinámica bajo demanda
- Tracción trasera
- Control de tracción
- ABS en automovilismo
| Carga aerodinámica | hasta 2000 kg desde 0 mph (4400 lbs) |
| Energía | 1000 CV |
| Longitud | Ancho | Altura | 3815mm (150,2″) | 1795mm (70,7″) | 1056mm (41,6″) |
| Distancia entre ejes | 2200 mm (86,6″) |
| Duración | 40-50 km a ritmo de coche de competición LMP2 |
| Tiempo de carga 20-95% | 20 minutos – 60 minutos dependiendo de la temperatura ambiente y la capacidad del cargador |
| Ayudas al conductor | Sistema de Control de Tracción y Frenos Antibloqueo |
| Confort del conductor | Aire acondicionado (opcional), asiento moldeado a medida, pedales y volante ajustables |
| Neumáticos | Michelin slicks de estantería (disponibles en todo el mundo): Delantero: 30/68-18 Michelin Pilot Sport GT S8M Trasero: 31/71-18 Michelin Pilot Sport GT S8M |
| Frenos | Discos de carbono cerámico ventilados de 390 mm x 34 mm con pinzas Brembo de 6 pistones |
| Opciones de personalización | Exterior e interior extensos |
| Chasis y carrocería | Compuesto de carbono, monoplaza, cabina cerrada |
| Pilotos | Hasta 201 cm (6 pies 7″) |
| Batería | 100 kWh de ion de litio |
| Configuración de la transmisión | Motor bimotor, tracción trasera con diferencial eléctrico |
| Peso | Aproximadamente 1350 kg (~2980 lbs), sujeto a las opciones |
| Operación junto a la vía | por conductor + técnico/amigo competente o soporte total de fábrica disponible |
| Elegibilidad para competiciones | GT1 Sports Club, Global Time Attack (EE.UU.), European Time Attack Masters (Nürburgring GP + otros) |
| Precio | 1.200.000 € más impuestos, envío y opciones |
